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官宣!2023年中泰高铁确定开通!搭上高铁的泰国房产升值几何?
  • 发表时间:2019-11-25
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  • 来源:淘居居

9月3日,泰国官方宣布,从曼谷东北到呵叻府的高铁将在2023年开通。泰国境内这条高铁,是贯穿中国与东南亚的“泛亚铁路”第一条确定下来开通日期的线段。



对于东南亚投资者来说,研究区域的交通是一门“必修课”,因为这些线路连通区域内国家与地区之间的经济、政治和文化往来。


任何一个经济腾飞的机遇都离不开交通障碍的打通,你的投资是否能够升值,升值空间有多大,往往就在这“一线之间”



NO.1

东南亚大动脉:泛亚铁路


既然今天聊东南亚的交通线路,有个名词肯定跑不了的——泛亚铁路。


什么是“泛亚铁路”


“泛亚铁路”本来是上世纪60年代联合国相关组织提出的构想。最初的构想是修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔,并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。在最开始,这是一个主要面向西方的建设计划。
但是在1995年,马来西亚总理马哈迪尔在东盟第五届首脑会议上提出了新“泛亚铁路”构想——修建由中国云南昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。这一构想就是新“泛亚铁路”,贯穿的范围是东南亚。


从狭义上来说,新“泛亚铁路”计划是以昆明为中心,东线、西线、中线三路有条件的就先行建设,最终把中南半岛的既有铁路网一举串起。三条线都以新加坡为终点,再从新加坡转运国际航线。


一旦“泛亚铁路”的构想实现,这就是中国-东南亚的经济大动脉,途经每一个国家都将迎来巨大的发展机遇。


毫无疑问,这是一个伟大的工程,也正因如此,“泛亚铁路”的修建也面临着巨大的阻力:


◈ 工程量巨大,需要改造的线路也非常多;

◈ 所经过国家发展实力参差不齐,政治体制各有不同,工程修建的进度、稳定性也就不能完全得到保障。



因为这两个原因,直到现在,还是不乏有“唱衰“泛亚铁路的声音,说其根本就是“一张遥遥无期的空头支票”。


这构成了许多投资者对投资泰国举棋不定的一大因素。



NO.2

“泛亚铁路”是空想吗?


泰国官方在9月3号发布的“官宣”无疑就是一颗定心丸。


有些读者可能对“泛亚铁路”和“中泰高铁”的概念还不是很清晰。

其实“泰中高铁”是指泛亚铁路内的泰国境内段。因为这条线路属于中泰合作项目,有中国公司参加(使用的自然也是中国高铁技术),因而叫中泰铁路。


一期路线△


中泰高铁线又分成两期。一期就是刚刚宣布将于2023年开通的曼谷东北到呵叻府段。这一段全长约253公里;二期是从呵叻府至廊开府,全长约355公里。


也就是说泛亚铁路>中泰高铁>中泰一期(二期)


中泰高铁上面还有中国-老挝段,一旦建成带来的经济联动效益无穷无尽


泰国处于东南亚的中心地带,临海且有港口EEC计划就是在强调泰国作为水运中转站的重要性,关于EEC请戳这里,优越的地理位置赋予了泰国重要的战略意义和强力的经济保障,所以不管再怎么作妖,泰国的地位始终在东南亚国家的第一梯队里面。


NO.3

交通带动房产升值


如此重要的一条线路,他的站点设置自然也是很多人关心的。


现有的Bang Sue火车站


泰国官方计划在Bang Sue火车站的基础上建设Bang Sue中泰高铁总站,计划在2020年第三季度完工,届时它将取代华兰鹏火车站,成为曼谷所有长途铁路线的终点站,形成集普铁、高铁、市郊铁路、地铁于一体的东南亚最大交通枢纽。


建设中的Bang Sue中泰高铁总站


依托独一无二的交通位置、绝大的客流、完善的交通配套,不难想象,当中泰高铁总站建成,周边片区的房价又是如何的一番涨势。


投资最大的获利区间就在于“先人一步”,过早则回报周期过长,太晚就会错过最佳的获利时机,投资“中泰高铁房”的时机就是现在——



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